ピットワークとフューエルワンの違い「F-ZERO・Fプレミアム」性能差は?

車のメンテナンス

 

ピットワークとフューエルワンの違い

巷で大人気のワコーズフューエルワンですが、日産自動車がピットワークと名前を変え純正カーケミカル商品として販売しております。

 

単純にブランドを分け、名前だけを変えただけなのか?

それとも

・ワコーズ・フューエルワン
・ピットワーク・F-ZERO
・ピットワーク・F-Premium

この3商品は、ワコーズと日産で成分内容に違いがあるのか?

この記事は

フューエルワンとPITWORKの違いだけに焦点を当てます。補足としてリンクをご紹介

 

宜しければご一読をどうぞ!

日産ピットワーク F-ZERO (PitWork)

こちらがワコーズのOEM製品といわれている「PitWork・F‐ZERO」

 

日産自動車にフューエルワンとの違いを聞いてみたところ・・

日産車に合うようにモデファイとチューニングをしています!

と回答を頂きました。

 

ワコーズフューエルワンとピットワークF-ZEROは同じ?

自動車メーカーが自社ブランドとして発売している以上、自社の車に最適になるように調整していると言うのは当然かもしれません

全て同じ箇所を洗浄するが・・・

燃料タンクにケミカルを投入する製品は、直噴エンジン・ディーゼルエンジンなどタイプによって変わりますが、

基本的には

・インジェクター(キャブ含む)
・吸気バルブ
・ピストンヘッド
・シリンダーヘッド

を洗浄してくれます。

フューエルワン・F-ZERO・F-Premiumの違い

3種類の製品の違いがわからないと思われる人もいて当然です。私も実は良く判りませんでした。日産自動車に聞いても

 

日産車向けにチューニングされているとは、いうけど・・

 

まぁね!日産がト○タに最適化したよ!とは言わないしね!もう結論に行こう!

 

OK!でも「F-Premium」だけは違うそうだよ!力説していたよ!

結論!フューエルワンは量販店向け

フューエルワンと、ピットワークF-ZEROには大きな違いは特になく、勝手な予想ですが

・ワコーズがブランド別で納品ルートを変えている
・成分内容を日産車用にモデファイして販売をしている

と思われます。

よって

・量販店向けが「フューエルワン」
・日産車向け販売が「PitWork・F-ZERO」

と言えます。

私も安さからPitWork・F-ZEROを使用してますが、フューエルワンとの違いは判りません

 

この結論は妥当だよ!で「F-Premium」は違うんだよね?

 

F-Premium (エフプレミアム)はなにが違うの?

ただし「PitWork・F-Premium」 は

フューエルワンや、「PitWork・F-ZERO」とは性格が違うようです

 

なにが違うかと云えば「洗浄能力」が圧倒的に違うらしい!

名前もプレミアムだし、商品的には妥当だな・・とは感じていたが・・

 

違いは洗浄能力の差

・車のメンテをほとんどしていない人や
・ノーメンテの期間が長期に渡っている場合

F-Premium良いとのことでした。

 

マメにメンテナンスをする方は「フューエルワン」や「PitWork・F-ZERO」という使い分けが良いのでしょう。

 

洗浄成分の違いだけ・・ってパンチが無いような・・

 

私は、燃料別にファインチューンされているって聞いたけど・・

 

詳しいね・・

 

F-Premiumにはガソリン専用とディーゼル専用がある

「PitWork・F-Premium」には

・ガソリン専用モデル
・ディーゼル専用モデル

燃料別の専用モデルが発売されているのです。

 

たしかに、フューエルワンもF-ZEROも燃料タイプ別には販売されていません

 

全ての燃料に対応していますが、

混合気を爆発させる過程は、ガソリンとディーゼルでは違う。だから専用モデルが発売されたと考えられます。

以下は簡単に且つわかりやすく説明していきます。

 

燃焼の違いから着火方法が違う

 

燃料の種類によって着火方法が違う

ガソリンエンジン

・混合気を圧縮させ、点火プラグで爆発させる方式

ディーゼルエンジン

・空気を圧縮させ、圧縮熱に燃料を噴射し自然着火させる方式

 

燃料の点火方式の違いで、チューンされているのはF-Premiumダケということが理解できました

ガソリンエンジンの圧縮比

ガソリンエンジンは圧縮比が高いほど

効率もパワーも上がります。しかし圧縮比を上げすぎると「ノッキング」という症状になやまされます

圧縮比は、数字が低い方が高圧縮ですが、ガソリンエンジンは概ね10位になります。

 

ディーゼルエンジンは低圧縮比

ディーゼルエンジンも圧縮はしますが

ガソリンエンジンのように、混合気を直接圧縮するわけではなく、空気をシリンダー内で圧縮していく方式です

その過程で空気に圧縮熱が発生し、そこに軽油を噴射するという原理になります。

圧縮比は18位で、ガソリンエンジンよりも低いことが挙げられます。

 

圧縮比の違いでチューニングされている

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは点火方法や圧縮比・方法に大きな違いがあるので

「PitWork・F-Premium」はガソリン専用とディーゼル専用の違いを明確に分け、洗浄成分などを変えています

おそらくPEAの洗浄濃度を変えていると考えられます。

 

さすが「PitWork・F-Premium」・・

 

まとめ

まとめとして

フューエルワンとF-ZEROは

・ほぼ同じ商品だが、販売ルートの違いで商品名を変えているものと判断できる

 

F-Premiumは

・圧倒的な洗浄成分を含んでいる
・燃料別の圧縮比の違いを考えて
・ガソリン専用とディーゼル専用モデルがある

このように結論付けました。

 

 

 

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